Technologie za ChatGPT by mohla pohánět AI asistenta pro řízení vašeho dalšího automobilu

Technologie použitá pro napájení ChatGPT od OpenAI by mohla proniknout do všech oblastí našich životů, jak dokazují společnosti jako General Motors, které plánují začlenit tuto technologii do budoucích vozidel. GM vyrábí vozy a nákladní auta značek Chevrolet, Cadillac, Buick a GMC, která by mohla přinést tuto technologii do mnoha oblíbených vozidel.

Automobily se v posledních letech staly stále vyspělejšími; Bluetooth připojení, poloautonomní řízení, automatické brzdění, upozornění na odbočení z jízdního pruhu, varování před srážkou a 360stupňové kamery pro zpětnou jízdu jsou nyní běžnými funkcemi moderních vozidel.

A většina těchto technologií využívá umělou inteligenci k automatizaci částí řízení, které odvádějí pozornost řidiče od silnice. Nicméně stále existují některé aspekty řízení, které zůstávají stejné jako před 30 lety, jako je procházení uživatelskou příručkou nebo otevírání garážových vrat.

GM plánuje využít technologii za ChatGPT k automatizaci těchto věcí a aby se chytré auto budoucnosti nerozdávalo jako něco, co je tak daleko v budoucnosti. Minulý týden Semafor poprvé informoval, že GM pracuje na hlasovém asistentovi založeném na technologii nalezené v ChatGPT.

Důležité je poznamenat, že ChatGPT nebude ve vozidlech GM, ale nové automobily budou využívat podobnou technologii jazykového modelu k napájení AI asistenta. Podle Semaforu bude hlasový asistent využívat cloudu Microsoft Azure, čímž bude technologie za Dall-E, ChatGPT a Microsoft Bing dostupná pro GM.

GM doufá, že pomocí umělé inteligence dosáhne lidský-vůz vztah, který je známý pouze ze sci-fi filmů. Pokročilé umělé inteligentní asistenti byly dlouho cílem mnoha výrobců automobilů, ale zůstávalo to nedosažitelné především proto, že technologie jazyka umělé inteligence nebyla dostatečně rozvinutá.

Apple CarPlay a Android Auto umožňují řidičům připojit své telefony k autům pomocí USB-C nebo Lightning na USB kabelů. Poté jsou některé aplikace telefonu nahrané na displej centrální jednotky vozu, kde řidiči mohou využít plné možnosti svého telefonu v oblasti hovorů, textových zpráv a navigačních služeb, aniž by museli telefon dotýkat.

Ale inteligentní asistent v autě může být konverzační a mít větší znalosti než chytrý telefon. Například řidič si může všimnout, že stěrače na jeho čelním skle nefungují dobře. Řidič by mohl autu položit otázku, jaké stěrače jeho vozidlo vyžaduje, a auto by mu dokonce mohlo říct, ve kterém obchodě by si je mohl koupit.

Nebo může řidič chtít vědět, jak zapnout svůj automatický brzdový systém. Auto by poté mohlo vysvětlit, jak tato funkce funguje, jak ji zapnout a vypnout a za jakých podmínek je nejlepší ji používat při řízení.

Také: Jak zajistit, aby ChatGPT poskytoval zdroje a citace

Ale nejdůležitějším využitím těchto AI asistentů bude, jak mohou zabezpečit bezpečnější cestování pro všechny. Podle amerického Ministerstva dopravy v roce 2021 zemřelo při autonehodách 42 915 lidí. Mohou být AI asistenti použiti k poskytnutí řidičům improvizačního osvěžení v dopravních předpisech? Měli by informovat řidiče, když jedou příliš rychle, nebo nedovolit, aby automobil překročil rychlostní limit v rezidenční oblasti?

Možná nejlepší věc, kterou může AI asistent řidičům nabídnout, je eliminace potřeby odklánět zrak od silnice. Displeje zábavních center v autech jsou stále větší a komplexnější, jak na trh přicházejí nové modely každý rok. Ale hlasoví asistenti v autech, jako je Siri, mají omezené možnosti v tom, co mohou řidiči poskytnout bez používání rukou.

Někteří řidiči strhávají zrak z cesty, aby nastavili teplotu, pozastavili písničku nebo zavřeli aplikaci. A mnoho zábavních systémů vozidel neposkytuje haptickou zpětnou vazbu, čímž řidiče nechává ve stávajícím nejistotě, zda zmáčkli správné tlačítko, a způsobuje, že se dívají z cesty, aby to zkontrolovali. Ačkoliv jen na pár sekund, rozptýlení řidiči se rychle mohou stát nebezpečím pro ostatní.

Pokud řidič může požádat AI asistenta, aby nastavil teplotu na řidičově straně na 70 stupňů, pozastavil skladbu nebo přehrál konkrétní playlist nebo zastavil navigační systém, potřeba tlačítek na zábavním systému automobilu by mohla zaniknout.

Úplně integrovaný automatizovaný asistent by mohl zvýšit bezpečnost na dálnicích a křižovatkách, nejobvyklejších místech pro autonehody. Ale může auto s vlastním myšlením hlubokého učení omezovat autonomii řidiče a skutečně způsobovat větší škody? Může kyberútok na umělou inteligenci auta také představovat významné riziko?

Výrobci automobilů nesou velkou odpovědnost, aby se zajistilo, že nedostatky umělé inteligence nebudou nechtěně způsobovat ještě větší nebezpečí na silnicích.

Budoucnost je tady. Jsme připraveni?